煤礦軌道運輸監控裝置

 

　　四、技術參數：

　　裝置電源：127VAC±10%/50Hz,660VAC±10%/50Hz;

　　接近傳感器感應距離：10mm;光電式接近傳感器感應距離：10m;

　　報警聲級強度：85dB;

　　光 強 度：黑暗處20米可見;

　　波 特 率：19.2Kbps;

　　操作系統：windows xp;

　　分 辨 率：1280*1024。

 

　　五、選型指南：

　　根據用戶實際需要，可選擇部分或全部配置道岔控制、擋車器控制、阻車器控制和行人檢測報警功能；可連接跑車防護裝置進行擋車欄的狀態監控，連接提升信號裝置進行信號的部分自動打點功能；可在各水平車場信號硐室布置帶有監視畫面顯示的監視器。

 

　　六、安標信息：

　　ZYJ127(A)煤礦軌道運輸監控裝置安標證號：MHD130030。

 

　　

軌道運輸監控系統應用案例

 

　　一、概述

　　煤礦井下輔助運輸過程基于軌道運輸的主要有斜巷提升軌道運輸，無極繩絞車、繩牽引卡軌車運輸和平巷電機車軌道運輸，這三種運輸方式特點不同，在斜巷軌道運輸中需要的防跑、信號打點操作和“行車不行人”功能較強，而且提升速度一般較低，對運輸的安全性要求更高；無極繩絞車、繩牽引卡軌車運輸提升速度慢、可實現連續運輸，對操作的便利性和權限性要求較高；平巷軌道運輸中電機車數量多，覆蓋區域廣，需要的定位和調度功能較強，對運輸效率要求更高。現根據這三種不同運輸條件對軌道運輸監控進行相應的配置。

 

　　二、應用案例

　　1.斜巷提升軌道運輸中應用：斜巷軌道運輸主要用到的設備有提升信號裝置、阻車器、擋車器、跑車防護裝置、司控道岔裝置和行人檢測裝置。需要實現的功能主要包括信號打點、語音通話、礦車安全防護、道岔運行路線控制和人員的安全防護，做到礦車調度、提升防護和“行車不行人”的安全要求。該監控系統主要將原有各分散的設備進行系統性整合，通過計算機與各車場的可編程控制箱通訊、與提升信號裝置通訊讀取各設備運行狀態和信息，做到設備間的邏輯閉鎖，實現提升過程的安全可靠性、連續性和無人值守的要求，保證斜巷軌道運輸的運行效率和安全性需要。該系統控制核心為計算機，計算機與各車場可編程控制箱通過網絡連接實現對系統內設備的統一管理，并帶有友好的人機操作界面，便于操作人員觀察到各設備運行狀態；系統運行在自動模式時只需通過打點信號操作即可實現防護設備和道岔的自動運行，減少人為手動控制，提高安全性和運輸效率。系統內設置有行人檢測傳感器，保證提升過程中禁止行人進入危險區域和有行人滯留斜巷內時禁止提升絞車，做到“行車不行人”的安全要求。在提升過程中，可編程控制箱輸出報警“正在行車，嚴禁行人”，提醒行人禁止進入運輸斜巷；在非提升過程中有行人進入斜巷方向時，傳感器檢測有行人進入斜巷，可編程控制箱輸出報警“進入行車區域，請注意安全”；行人滯留斜巷內需要進行提升時，因有人員滯留，根據需要可通過可編程控制箱輸出節點閉鎖絞車電控，禁止絞車提升操作，保證運輸過程的安全性，做到“行車不行人”運輸安全要求。

　　2.無極繩絞車運輸應用：該運輸適用于運輸距離長、坡度起伏變化的巷道，可實現不經轉載的直達運輸。與斜巷提升軌道運輸系統相比無極繩絞車運輸中多采用小絞車管理裝置實現對絞車的權限管理操作，實現各片口與絞車司機處的信號打點和絞車控制操作；該運輸巷道人員滯留概率更高，根據其特點，斜巷內易采用人員定位系統與絞車管理進行關聯閉鎖；運輸系統內安全防護設備和道岔設備布置與斜巷提升軌道運輸一致。根據運輸特點，該系統內配置計算機、小絞車管理裝置、阻車器、擋車器、跑車防護裝置、人員定位系統和各類檢測傳感器，做到運輸過程的安全需要和系統性監控過程。

　　3.平巷軌道運輸應用：平巷軌道運輸主要涉及到的設備有司控道岔、岔位顯示、信號機、機車定位模塊，移動語音通話和視頻監控。需要實現的功能主要包括機車定位和計數，道岔控制和閉鎖，信號顯示和閉鎖，語音通話和視頻傳輸，聲光報警和調度，做到機車定位和調度的安全要求。該應用根據運輸路線實況采取區段劃分方式，實現各控制部件的合理布置，各控制器間通過網絡通訊連接組成系統網絡，根據運輸指令通過計算機界面操作實現對系統內各區段道岔、信號機的聯動控制操作和閉鎖、報警輸出，通過網絡通訊實現各電機車定位、電機車和調度室間的語音通話和視頻傳輸功能，并通過計算機對調度運輸路線信息進行分析、存儲、模擬和報警，確保平巷軌道運輸和調度的安全、高效。